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铁路桥梁伸缩缝防水橡胶条更换装置.其主要技术特征为:包括成对设置的带有凹槽的型钢,型钢间设置有防水橡胶条,防水橡胶条两端的凸缘伸入型钢的凹槽内,所述防水橡胶条的一端头设置有夹持固定框,夹持固定框设置有活动板和固定螺栓,夹持固定框通过钢丝绳与牵引缠绕装置相连接.本实用新型所提供的铁路桥梁伸缩缝防水橡胶条更换装置,将防水橡胶条从伸缩装置一端拉拽进型腔,适应既有铁路桥梁伸缩装置更换防水橡胶条操作空间狭小,使既有铁路桥梁伸缩装置在列车正常运行条件下更换防水橡胶条成为可能,并且更换.其结构简单,易于施工,安全可靠.
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视频作者:济南金力液压机械有限公司
适用于修复既有线铁路桥梁伸缩缝的防水装置,包括止水橡胶带和两个压板,止水橡胶带的两端一体连接固定有锚固带,锚固带和压板的表面均开有安装通孔,同时梁端混凝土的顶面开有第二安装通孔,膨胀螺栓穿过安装通孔和第二安装通孔将压板和锚固带固定于梁端混凝土的顶面.本实用新型不仅解决了因止水橡胶带脱落或破损导致梁端防水失效的问题,还可以解决因锚固型材与梁端混凝土间产生裂缝或破损导致梁端漏水的问题,只需将新安装的止水橡胶带锚固带固定在远离裂纹或破损区域,将破损区域和梁缝全部覆盖在止水橡胶带下面,并采用聚氨酯防水材料对开裂,破损以及锚固带连接处进行封闭,实现梁端防水的作用.
国内外使用的伸缩装置主要分为有砟轨道桥梁伸缩装置和无砟轨道桥梁伸 缩装置,无砟轨道桥梁伸缩缝装置由一次成型的特种异型材金属连接条、*带以及锚固 装置三部分构成;有砟轨道桥梁伸缩装置除上述三部分外,伸缩跨桥厂家,还包括挡砟盖板共四部分组 成。伸缩装置的施工,铁路*伸缩跨桥,一般采用梁体混凝土浇筑时将一次性安装到位和在梁端预留槽口后 现场安装异型材金属连接两种方式进行。国外铁路桥梁伸缩装置的结构形式主要以“V”型、 “U”*带为主,一次性安装到位,所不同的仅是*带固定形式的区别。在道床结构层安 装以后,若在未拆除道床结构工况下,对伸缩装置整体或部件均不可检修和更换。